大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于賣挖掘機配件的小飄的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹賣挖掘機配件的小飄的解答，讓我們一起看看吧。

誰能講一個死里逃生的真實案例？

我們單位有位打過對越反擊戰(zhàn)的老兵，叫李牧。他是一名軍醫(yī)。有一次，部隊派他到一個高地去。誰知敵人突然開始攻打那個高地。戰(zhàn)斗十分慘烈，高地上的官兵犧牲了很多。

李牧也參加了戰(zhàn)斗，最后成了高地上軍階最高的人，代替犧牲了的軍官指揮剩下的戰(zhàn)友們繼續(xù)頑強抵抗敵人的瘋狂進攻。李牧雖然是軍醫(yī)，卻是指揮作戰(zhàn)的天才，硬是領(lǐng)著戰(zhàn)友們打退了敵人的進攻。

05年，我在老家搞金礦

一天晚上

我們四個人去談底盤滴事情

到了礦區(qū)里發(fā)現(xiàn)結(jié)果上當了，對方40多個人

手持砍刀在等著

我隊友一看事情不妙跑了仨

我順手地上拾起一截鋼管迎面沖了上去，干到了三，四個吧，就給亂刀砍翻了，昏迷了，他們以為我死了就嚇跑了，后來醫(yī)院里醒來，身中十幾刀，頭部致命一刀縫了十七針，臉部側(cè)面神經(jīng)被砍斷了，至今左邊眉毛不能上揚

但是那晚如果有準備帶刀去滴話，老子一個人足以擺平那一群烏合之眾滴[大笑][大笑][大笑]

東航MU5735墜毀現(xiàn)場為什么只有飛機碎片，卻沒有發(fā)現(xiàn)乘客？

蠟燭根據(jù)相關(guān)的知識來說一說自己的看法，與網(wǎng)友們進行交流。

乘客系好了座椅安全帶，在飛機爆炸時可能因航空煤油燃燒氣化，所以難找到遺體。

而錢包，紙條太小，會被四下吹散，反而容易保留下來。所以在現(xiàn)場容易找到小物件，很難找到Y(jié)體。埃塞俄比亞當年空難也是這個原因。

不過，看到央S的記者報道的時候說的，進入核心區(qū)域，越來越多的飛機碎片，到處都是，然后就是哽咽失語，然后我就在想，沒說出口的是什么呢？

人的這一生，其實都活在一種概率里。好好珍惜還能呼吸的當下，好好陪伴還在身邊的家人。因為你所浪費的今天，是死去的人奢望的明天。你所厭惡的現(xiàn)在，是未來的你回不去的曾經(jīng)！

本人認為:

發(fā)生空難的東航MU5735飛機在落地時飛機已經(jīng)解體，飛機落地時的瞬間在強大威力作用下，機翼等外部件震飛而四處散落，散落的外件震飛有半個足球場這么大，而且在另外的山脈也發(fā)現(xiàn)有飛機外部殘片。

乘客散落的地方可能不在現(xiàn)在的搜救范圍之內(nèi)吧！

波音737飛機從外形硬件到內(nèi)核軟件以及軟硬件配合等方面肯定存在不為人知的問題，埃航、獅航以及此次東航無法迫降垂直墜下的空難都是例證，在事故結(jié)論及防范措施出臺之前應(yīng)當停飛所有737飛機，確保人民生命安全！

找到乘客？鋼鐵造的飛機在以800公里每小時的時速撞擊地面，都變成碎片，人是肉身，結(jié)果是什么樣的，你應(yīng)該比我更清楚吧。這樣的速度撞擊地面，到處都是飛機殘骸，卻沒有發(fā)現(xiàn)乘客，是因為乘客已經(jīng)沒有全尸了，所以搜救人員找到的只是人體組織碎片。

目前，飛機撞擊現(xiàn)場已經(jīng)確認，范圍在半徑30米左右的核心區(qū)域內(nèi)，而且飛機是直線撞擊地面的，直接插入地表20米深的地底下。

我想，飛機極速下墜過程中，乘客可能都被擠壓在一起，在機頭處，然后隨著飛機插入地底下了，所以搜救人員在地表上很難找到乘客的遺體，只能看到一些從飛機倉庫里散落出來的私人物品。

現(xiàn)場已經(jīng)有不少挖掘機在墜機地面挖掘，想要找到更多的飛機主要部件和乘客的遺體，就要挖到地下20米深的地方才能找到。我想，乘客們已經(jīng)與泥土混為一體了，那里的土不再是純天然的泥土了。

現(xiàn)在已經(jīng)有不少遇難者的家屬前往事發(fā)地點祭拜他們的親人，給他們指引回家的路，也有家屬將那里的泥土帶回家，因為對于他們來講，相當于帶他們的骨灰回家。

不過，要想找到132個人的遺體或人體組織，可能會很難，因為那里被大火燒過，真的太慘了。承受如此巨大的的恐懼，在飛機上被撕碎，還有要大火燒毀。

據(jù)說，在幾個乘客中還有幾個是第一次坐飛機的，他們都是親人關(guān)系，第一次坐飛機，這也是他們最后一次坐飛機了。

到此，以上就是小編對于賣挖掘機配件的小飄的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于賣挖掘機配件的小飄的2點解答對大家有用。