大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于挖掘機(jī)配件工程師的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹挖掘機(jī)配件工程師的解答，讓我們一起看看吧。

東航Mu5735飛機(jī)垂直墜毀燃起大火，黑匣子還有可能被找到嗎？

說是黑匣子，但飛行數(shù)據(jù)記錄儀并不是黑色的，也不是匣子的形狀，而是一種橙色的設(shè)備。這種顏色在野外比較醒目，而且其表面還覆蓋有反光條，這樣不論是在白天還是在夜間，都相對(duì)更容易被發(fā)現(xiàn)一些。有人認(rèn)為這種設(shè)備的記錄信息無(wú)法被干預(yù)或篡改，就像是神秘的暗盒一樣，所以才給它起了這個(gè)綽號(hào)。

從問世以來(lái)，黑匣子經(jīng)過了多次升級(jí)。從上世紀(jì)五十年代初沃倫打造的第一代黑匣子開始，到今天已經(jīng)發(fā)展到第四代黑匣子了。第一代黑匣子只能記錄航向、高度、空速、垂直過載和時(shí)間這5個(gè)飛行參數(shù)，并且還在第二代黑匣子上加入了錄音功能，如今，黑匣子已經(jīng)能夠記錄上千條數(shù)據(jù)，甚至有視頻功能了，可以提供更多的信息。但是，這些都是導(dǎo)致空難的直接原因，但如果想要了解完整的事故調(diào)查報(bào)告，還需要調(diào)查人員進(jìn)行多方面因素的復(fù)驗(yàn)和分析，這個(gè)過程就相對(duì)比較復(fù)雜了。所以，我們希望盡快發(fā)現(xiàn)黑匣子，但完整的事故報(bào)告，可能還要再等上一段時(shí)間。

昨天，看鳳凰衛(wèi)視。

一個(gè)失事飛機(jī)頭向下垂直快速墜落的畫面，他們播了又播！這么慘烈的畫面，我們沒有親人在飛機(jī)上的看了都受不了，那些有親人在上面知道本次空難絕無(wú)生還可能的當(dāng)事者，他們會(huì)是什么心情？！

鳳凰衛(wèi)視向來(lái)對(duì)突發(fā)事件的追蹤是最快的，也是最“實(shí)事求是”地報(bào)道突發(fā)事件事件的國(guó)際媒體之一。但是，有些東西，不能一而再再而三地拿出來(lái)刺激人的神經(jīng)吧？132條生命，包括年輕的生命在內(nèi)，在幾分鐘內(nèi)就化為灰燼！誰(shuí)想想都無(wú)法釋懷。

目前，波音飛機(jī)公司也發(fā)出了聲音，說：波音公司將就21日東航波音737客機(jī)發(fā)生的空難，與東航展開合作，并提供支持。目前搜索隊(duì)還在找尋遇難者。目前，尋找黑匣子的工作還在繼續(xù)。目前，還沒有探索出造成空難問題的原因。目前，遇難者家屬正在趕往東航空難安置地……

每天，在地球的各處，生和死的悲喜劇每時(shí)每刻都在上演，也許我們不該為了一次空難大驚小怪，不該對(duì)一次空難指手畫腳，不該為與你無(wú)關(guān)的事兒發(fā)出太多評(píng)論和感慨?？墒?，它就像一段影視畫面，強(qiáng)行進(jìn)入眼瞼又強(qiáng)行讓你思索，對(duì)不起，這就沒辦法不做思考不做評(píng)論啦！

但愿黑匣子就在眼前，但愿遇難者入土為安，但愿親屬獲得慰籍！

〔黑匣子〕bIack box于1958年由戴維·沃倫/Davⅰd Warrea博士發(fā)明。

“黑匣子”基本的組成部分。

bⅠack box俗稱“黑匣子”：電子飛行數(shù)據(jù)/語(yǔ)言記錄儀。它可不是“黑的”，而且，比較醒目的“橘黃色”，由耐沖擊、耐高溫、耐腐蝕材料制作而成，用于飛行器發(fā)生故障以及飛行事故、飛行器墜毀過程的數(shù)據(jù)以及語(yǔ)音紀(jì)錄各種信息，對(duì)飛行故障以及飛行事故的研判，發(fā)揮了不可或缺的重要作用。

理論上是可以找到的。因?yàn)楹谙蛔铀闹圃焓翘刂频?，能?100℃高溫抵抗10個(gè)小時(shí)，看報(bào)道，飛機(jī)失事后，起火很快就被撲滅，所以高溫不會(huì)造成威脅。第二。黑匣子能抵抗2.5噸的力，而且還有自動(dòng)觸發(fā)降落傘，只是找它比較麻煩。第三，黑匣子的電池能使用一個(gè)月，在這期間不斷向外界發(fā)出信號(hào)，因?yàn)檫@次是在陸地失事，找到比較容易。如果在大海就比較麻煩難找條件比較苛刻了。希望早日找到，查清原因。

到此，以上就是小編對(duì)于挖掘機(jī)配件工程師的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于挖掘機(jī)配件工程師的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。