大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于裝載機(jī)多路閥工作原理的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹裝載機(jī)多路閥工作原理的解答，讓我們一起看看吧。

裝載機(jī)多路換向閥？

工作原理： 主閥的管口連接于壓縮機(jī)高壓排氣口，管口連接于壓縮機(jī)低壓吸氣口。

兩個(gè)管口分別連接蒸發(fā)器的出氣口和冷凝器的進(jìn)氣口。接冷凝器進(jìn)氣口，接蒸發(fā)器出氣口。當(dāng)電磁閥不通電時(shí)，系統(tǒng)工作于制冷狀態(tài)，控制閥因彈簧1的作用，閥心移至左端，處于釋放狀態(tài)，此時(shí)毛細(xì)管E與C連通。因?yàn)镋接在低壓吸氣管上，所以毛細(xì)管 C及主閥內(nèi)左端空間均為低壓，高壓氣體由主閥管口4進(jìn)入主閥，經(jīng)活塞I的排氣孔使主閥內(nèi)的右端空間成為高壓，推動(dòng)主閥閥芯移至左端，管口2與管口1連通而管口4與管口3連通，系統(tǒng)形成制冷循環(huán)狀態(tài)。

鏟車(chē)多路閥故障原因？

1. 卡的話(huà)最有可能是清潔度問(wèn)題，占的概率80%。因?yàn)橘u(mài)出去的多路閥要經(jīng)過(guò)兩次以上實(shí)驗(yàn)，如果是圓柱度問(wèn)題應(yīng)該出廠(chǎng)前就會(huì)發(fā)現(xiàn)。你把兩根主閥桿小心拆下來(lái)，檢查閥桿和閥孔內(nèi)腔是否有刮痕，如果存在局部的刮痕，有可能是臟東西卡在里面然后閥桿動(dòng)的時(shí)候拉傷了。刮痕如果深了，泄漏就會(huì)大，修好后會(huì)覺(jué)得鏟斗慢，力不大等。洗前需將所有元件拆下來(lái)，特別是安全閥。拆下來(lái)后，整個(gè)閥體用煤油清洗，安全閥壓力不要亂調(diào)，不然沒(méi)有試驗(yàn)臺(tái)你不知道具體壓力是多大。

2. 如果是圓柱度問(wèn)題，閥桿或閥孔上就會(huì)出現(xiàn)連續(xù)一塊的地方有磨痕，閥桿槽處很多細(xì)鐵粉，這種情況可向廠(chǎng)家反應(yīng)，要求換一個(gè)好的。

其實(shí)很多故障都是清潔度問(wèn)題，自己要是知道洗的方法，即免了浪費(fèi)時(shí)間又簡(jiǎn)單有效。

裝載機(jī)多路閥怎么看進(jìn)出油？

1、要看是油泵還是油缸，油泵一般是進(jìn)油口比出油口大，而油缸一般是出油口比進(jìn)油口大。

2、如果進(jìn)出口無(wú)大小區(qū)別，先仔細(xì)看看各接口處有無(wú)進(jìn)出的方向標(biāo)記或是文字標(biāo)識(shí)，有的話(huà)就按標(biāo)記標(biāo)識(shí)區(qū)分，沒(méi)有的話(huà)先弄清楚油泵油缸的工作方式再來(lái)推斷。

3、如果是調(diào)壓閥和分路控制閥，則各個(gè)接頭處必定有方向標(biāo)記標(biāo)識(shí)。

4、綜上所述，這就是區(qū)分液壓油路塊進(jìn)出口的方法。P口為壓力油口，即進(jìn)油口；T口為回油口；A，B口為方向控制口，即分別控制油流向油缸的有桿腔或無(wú)桿腔；A1，A2，B1，B2為方向閥的可供選擇油口。X口為外部控制油口，Y口為外部泄油口。

判斷時(shí)通常成菱形分布在4個(gè)頂點(diǎn)，P與T相對(duì)，A與B相對(duì)。閥的外部有鋼印或鑄造標(biāo)識(shí)，臨近的就是對(duì)應(yīng)的口，只要找到P、A，其對(duì)面的孔就是T和B。1、通常的如果面對(duì)安裝接觸面，如果知道上面是P，那么下面是T，左面是A，右面是B。2、看電磁鐵標(biāo)識(shí)：A電磁鐵側(cè)就是A孔，B電磁鐵側(cè)就是B孔。

到此，以上就是小編對(duì)于裝載機(jī)多路閥工作原理的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于裝載機(jī)多路閥工作原理的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。